La importancia del paso por los Pirineos se destacó durante el la segunda reunión del Stakeholders’ Forum del proyecto CLYMA

En la segunda reunión del Stakeholder’s Forum del proyecto CLYMA (Development of the Lyon – Madrid axis on the TEN-T Mediterranean Corridor), cofinanciado por la INEA, que tuvo lugar el 12 de marzo en Barcelona, Santi Vila, conseller de Planificación y Sostenibilidad de la Generalitat de Catalunya, señaló que los principales retos en Cataluña y España a corto plazo son los problemas de conectividad entre los puertos y otros medios de transporte, así como la competitividad del paso por los Pirineos. Durante la conferencia el conseller también destacó la importancia de que los dos estados – Francia y España – trabajen juntos con el objetivo común de mejorar el flujo de mercancías a través de la frontera, fortaleciendo con ello la eficiencia del Corredor Mediterráneo.

En la apertura de la conferencia, el Coordinador Europeo para el Corredor Mediterráneo Laurens Brinkhorst instó a los gobiernos y las partes implicadas en el proyecto a construir un “lobby fuerte” y duradero para mejorar la conexión entre los dos países.

 

EL FORO

El Stakeholders’ Forum es el órgano de revisión de los diferentes estudios y propuestas desarrollados a lo largo de las diferentes fases de actuación del proyecto. Está compuesto por empresas privadas y públicas de Francia y España a lo largo del Corredor Mediterráneo.

El encuentro analizó la situación actual del Corredor Mediterráneo y los resultados del proyecto CLYMA en relación a la demanda, los servicios ofrecidos, el mercado y los problemas detectados. También se celebraron tres mesas redondas en las que se debatieron cuestiones específicas: cómo desarrollar un corredor verde; la relación del corredor con los territorios, y la resolución de dificultades en el eje CLYMA, como el estado del transporte combinado, los accesos al Port de Barcelona o los avances en el desarrollo del corredor. En total, más de 200 participantes asistieron al evento, celebrado en el World Trade Centre Barcelona.

 

TRANSPORTE FERROVIARIO

Durante todo el evento se insistió en la importancia de fortalecer el sector de transporte ferroviario de mercancías. José Llorca, presidente de Puertos del Estado, informó a los miembros del foro que el gobierno español tiene como objetivo duplicar el porcentaje de este tipo de transporte para 2024 (del 4% al 8%). Destacó, asimismo, que es vital invertir en las infraestructuras y desarrollar con el fin de satisfacer las necesidades de los trenes que vienen del resto del continente, y con ello asegurar que España se convierte en un nodo geoestratégico en la zona.

España, situada en el borde occidental del Corredor Mediterráneo, tiene que aprovechar las conexiones ferroviarias existentes, para convertirse así en un centro industrial en esta zona de Europa.

El Corredor Mediterráneo, uno de los nueve corredores de la RTE-T, une la Península Ibérica con la frontera entre Hungría y Ucrania. Sigue las costas mediterráneas de España y Francia, cruza los Alpes hacia el este por el norte de Italia, dejando atrás la costa adriática de Eslovenia y Croacia hacia Hungría, i generalmente consta de carretera y ferrocarril (con las excepciones del río Po y algunos canales en el norte de Italia).