Les partenaires

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ALIA est le groupement logistique de la région d’Aragon, dont la mission est d’améliorer la compétitivité de leurs partenaires grâce à l’innovation et la collaboration. L’intermodalité est un élément clé de leur activité, en de telle sorte que un groupe de travail spécifique est dédié exclusivement à la mise au point de cet axe. ALIA offre expérience dans ce domaine grâce à qu’ALIA ha déjà développé des études de faisabilité de ferroutage. Leur engagement et de l’implication avec le transport ferroviaire est une réalité, comme ALIA a démontré grâce à leurs projets.

aliaragon.es/en/

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Portic est une entreprise technologique axée sur les services de logistique dans la région de Barcelone Port. Son objectif principal est de mettre en relation les armateurs, les transitaires, les gestionnaires de terminaux de conteneurs et d’entrepôts, les décideurs de sociétés de transport et des autres entreprises de logistique avec les administrations publiques (Douane, Autorité Portuaire,…) pour développer l’e-administration et d’améliorer le suivi des marchandises en ligne.

www.portic.net

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Le Syndicat Mixte Plate-forme Pyrénées-Méditerranée est un établissement public, né de la volonté des acteurs institutionnels et économiques de la Catalogne Française. Il regroupe la Communauté d’Agglomération Perpignan-Méditerranée, le Conseil Général des Pyrénées-Orientales et depuis le 30 août 2012 le Conseil Régional Languedoc-Roussillon. Par ailleurs, le Syndicat Mixte MP2 bénéficie du soutien de la Chambre du Commerce et d’Industrie de Perpignan et des Pyrénées-Orientales.

Le Syndicat Mixte MP2 fédère, au sein d’une même unité administrative, juridique, économique et technique, l’ensemble des acteurs du secteur d’activité du transport, de la logistique, de l’import/export des six sites transports et logistiques du Département des Pyrénées-Orientales, soit plus de 800 entreprises et 7 000 emplois.

Enfin, la Plate-forme Multimodale Pyrénées-Méditerranée est l’une des dix plates-formes françaises, multimodales et multi-sites, d’intérêt européen : elle traite plus de 10 millions de tonnes par an de trafic, dont près de 4 millions de tonnes par an de trafic ferroviaire.

http://www.syndicat-mixte-mp2.fr/

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L’Autorité Portuaire de Barcelone dépend du Ministère espagnol des travaux publics. Elle a été créée par la loi du 24 Novembre 1992. Actuellement, le système portuaire espagnol est réglementé par le décret-loi national Espagnol de 2011. Le Port de Barcelone est l’infrastructure principale des services de transport en Catalogne, l’une des quatre «Régions moteur» de l’Europe. Sa zone d’influence s’étend de l’Afrique du Nord jusqu’à l’Europe Centrale. Le Port de Barcelone est une passerelle logistique qui relie l’Extrême-Orient et l’Amérique Latine. L’augmentation continue du trafic de marchandises et de passagers place le Port de Barcelone au rang de leader dans plusieurs trafics méditerranéens.

www.portdebarcelona.cat/fr/

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L’Administration portuaire de Tarragone dépend du Ministère espagnol des travaux publics. Elle est en charge de la gestion logistique portuaire, la promotion du développement des infrastructures et des installations, la promotion du port, et l’intégration du port dans la ville. Le port de Tarragone dispose de 11,8km de quais où la profondeur varie entre 3,8 mètres jusqu’à 20 mètres pour le déchargement de vrac.

www.porttarragona.cat/en/

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L’Université Polytechnique de Catalogne (UPC) est un établissement public d’enseignement supérieur et de recherche spécialisée dans les domaines de la science, l’ingénierie et architecture. L’UPC est reconnue, dans le monde, pour ses résultats en matière de recherche fondamentale et appliquée. Elle est considérée comme la première université scientifique Espagnole grâce notamment à sa participation à des projets nationaux, européens et aux appels à propositions du Plan national de Recherche & Développement de l’UE 2008/2011. Plusieurs groupes de travail du centre de recherche de l’université participeront au développement du projet.

www.upc.edu

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Le terminal maritime de Saragosse, créé en 2000, est une initiative publique-privée dédiée à la promotion du trafic de conteneur maritime, l’intermodalité et la diminution des coûts pour les importateurs comme les exportateurs du centre de la Vallée de l’Ebre. L’objectif du groupement est de gérer un terminal intermodal, qui soutient le développement du fret ferroviaire. Ce terminal est géré par la société Depot tmZ Services, S.L. pour une durée de 25 ans. Le terminal maritime de Saragosse est un port intérieur qui accueille un trafic maritime international, et qui possède ses propres infrastructures ferroviaires, localisées dans un hub de communication terrestre. TMZ a un engagement clair en faveur de l’intermodalité (mer-fer-terre) pour rationaliser les chaînes d’approvisionnement, tant sur les plans économique qu’écologique. Leur volonté environnementale est forte: moins de pollution par unité de chargement, grâce aux navires et aux trains.

www.tmzaragoza.com

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VIIA, service d’autoroutes ferroviaires de SNCF Geodis.
Le service des autoroutes ferroviaires développé par VIIA pour le transport par rail des semi-remorques standards, qui constituent l’essentiel du parc routier européen, et permet aux transporteurs routiers d’accéder aisément au service sans investissement particulier. A la réduction des émissions de CO2 et de polluants atmosphériques, l’autoroute ferroviaire ajoute, par une utilisation optimale du transport ferroviaire et routier, de nombreux avantages: baisse des coûts de transport, efficacité logistique, fiabilité, sécurité des personnes, décongestion des axes routiers.
L’Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA) lancée par les états français et italien en 2003 relie les plateformes d’Aiton (près de Lyon) et d’Orbassano (près de Turin). Dès juillet 2012, l’AFA connaissait ainsi, avec 2 788 passages, une hausse de fréquentation de 17 % par rapport à juillet 2011. L’AFA a transporté 130 millions de tonnes/kilomètre en 2012, soit 26 000 citernes et semi-remorques surbaissées.
Le service Lorry Rail (1 050 km) reliant depuis 2007 Le Boulou (Perpignan) et Bettembourg (Luxembourg) a transporté 1,5 milliard de tonnes/kilomètre en 2013, soit 58 222 unités.

www.viia.com

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